巴拉根据动画的复杂程度定价。
研究表明，德电池相对于单相金属化合物，这些化合物具有更高的电导率和更加丰富的氧化还原反应位点。图四、共同 CoZn-Se的储钠机理分析（a和b）第一次放电、第一次充电和第二放电过程的原位XRD图谱和相应的放电/充电曲线。
同时，燃料在许多的研究中也发现，构筑两相异质结构可以引入相界面。作者采取同步辐射表征和密度泛函理论（DFT）计算分析表明，卡车双金属硒化物的相界处存在界面电荷的重新分布，卡车表现为在界面的位置上电子从CoSe2转移到ZnSe上。这种相界面处往往存在晶格缺陷、巴拉异质电子态等，使得材料具有高的电化学活性。
（e）相边界CoSe2，德电池ZnSe之间的差分电荷密度计算值，红色和黄色气泡分别代表电子的积聚和损耗。然而，共同由于其结构的复杂性，关于相界面效应的认知还相对较少。
燃料（b）CoZn-Se的较低超电势与其他报道的性能较优秀的OER催化剂进行比较。
由于双金属硒化物的协同效应，卡车该复合材料表现出了优异的储钠性能。它们具有固有的面外和面内电极化，巴拉在适度的平面外或平面内电场的帮助下可以通过易于获得的动力学途径进行逆转。
作者利用第一原理密度泛函理论（DFT）计算，德电池揭示了基于In2Se3和其他III2-VI3范德瓦尔斯材料在平面外和平面内都表现出具有可逆自发电极化的铁电性。共同研究成果以题为Predictionofintrinsictwo-dimensionalferroelectricsinIn2Se3andotherIII2-VI3vanderWaalsmaterials发布在国际著名期刊Nat.Commun.上。
图二、燃料极化反转过程中的动力学途径（a）FE-ZB相中1个五层（QL）In2Se3的总能量（y轴）的演变从电极化指向下（左）的状态转变为电极化指向上的状态（右）通过直接移位过程：燃料中心层的Se原子横向从B位置移位到C位置。虽然人们已经预测到2D铁电体的存在，卡车但是由于表面能、卡车去极化静电场和电子屏蔽等因素的影响，导致实际材料在薄膜厚度小于临界值时，铁电性就会消失